Ходовая схема на 21213

Некоторые неисправности передней подвески. На болтах между осью и поперечиной установлены шайбы для регулировки углов развала и продольного наклона оси поворота колес см. Передняя подвеска — независимая, на вильчатых поперечных стальных рычагах, с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия и стабилизатором поперечной устойчивости. С двух сторон каждого шарнира расположены шайбы: На передней ветви верхнего рычага имеется прилив, в который упирается буфер отбоя при максимальном ходе подвески, а на нижнем рычаге — четыре отверстия для крепления нижней опорной чашки пружины.

Резьбовые концы пальцев как верхней, так и нижней опор направлены вниз и входят в конусные отверстия поворотного кулака. Технические характеристики ходовой части Верхний и нижний рычаги имеют сходную конструкцию:

VLOG: Ремонт передней подвески ВАЗ 21213 НИВА. Ступичный подшипник/шрус/поворотный кулак. Часть 1.

Ходовая схема на 21213

Шаровые опоры верхнего и нижнего рычагов взаимозаменяемы и унифицированы с верхними шаровыми опорами подвески заднеприводных ВАЗов. Технические характеристики ходовой части Верхний и нижний рычаги имеют сходную конструкцию: Ось верхнего рычага имеет два отверстия и резьбу на обоих концах. На передней ветви верхнего рычага имеется прилив, в который упирается буфер отбоя при максимальном ходе подвески, а на нижнем рычаге — четыре отверстия для крепления нижней опорной чашки пружины.

Резьбовые концы пальцев как верхней, так и нижней опор направлены вниз и входят в конусные отверстия поворотного кулака. Самоконтрящиеся гайки оси верхнего рычага окончательно затягивают только при сжатой подвеске на нагруженном автомобиле , иначе шарнир установится неправильно и быстро выйдет из строя.

Ходовая схема на 21213

Технические характеристики ходовой части Верхний и нижний рычаги имеют сходную конструкцию: Передняя подвеска — независимая, на вильчатых поперечных стальных рычагах, с винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами двустороннего действия и стабилизатором поперечной устойчивости. С двух сторон каждого шарнира расположены шайбы: Ось верхнего рычага имеет два отверстия и резьбу на обоих концах. Передняя подвеска Углы установки передних колёс Давление воздуха в шинах Замена переднего амортизатора Замена верхней шаровой опоры Замена нижней шаровой опоры Взаимозаменяемость шаровых опор Замена пружины передней подвески Замена верхнего рычага подвески Замена нижнего рычага подвески Стабилизатор поперечной устойчивости Снятие растяжки подвески Снятие поперечины подвески Зазоры подшипников ступицы Замена подшипников ступицы Задняя подвеска Замена заднего амортизатора Замена пружины задней подвески Верхняя продольная штанга подвески Нижняя продольная штанга подвески Поперечная штанга подвески Снятие балки заднего моста Как сделать подвеску жёстче Балансировка колёс своими руками Несоответствие углов установки колёс.

С двух сторон каждого шарнира расположены шайбы: На передней ветви верхнего рычага имеется прилив, в который упирается буфер отбоя при максимальном ходе подвески, а на нижнем рычаге — четыре отверстия для крепления нижней опорной чашки пружины. Резьбовые концы пальцев как верхней, так и нижней опор направлены вниз и входят в конусные отверстия поворотного кулака.

Самоконтрящиеся гайки оси верхнего рычага окончательно затягивают только при сжатой подвеске на нагруженном автомобиле , иначе шарнир установится неправильно и быстро выйдет из строя. Через отверстия проходят болты, крепящие ось к поперечине подвески. Ось верхнего рычага имеет два отверстия и резьбу на обоих концах.

Ходовая схема на 21213

На передней ветви верхнего рычага имеется прилив, в который упирается буфер отбоя при максимальном ходе подвески, а на нижнем рычаге — четыре отверстия для крепления нижней опорной чашки пружины. С двух сторон каждого шарнира расположены шайбы: Резьбовые концы оси входят в резинометаллические шарниры рычага.

Ходовая схема на 21213

Ходовая схема на 21213

Опора крепится к рычагу вместе с пыльником и прижимной пластиной тремя болтами с пружинными шайбами и гайками. Ось верхнего рычага имеет два отверстия и резьбу на обоих концах. Технические характеристики ходовой части Верхний и нижний рычаги имеют сходную конструкцию:

Шаровые опоры верхнего и нижнего рычагов взаимозаменяемы и унифицированы с верхними шаровыми опорами подвески заднеприводных ВАЗов. Опора крепится к рычагу вместе с пыльником и прижимной пластиной тремя болтами с пружинными шайбами и гайками.

Опора крепится к рычагу вместе с пыльником и прижимной пластиной тремя болтами с пружинными шайбами и гайками. Ось верхнего рычага имеет два отверстия и резьбу на обоих концах. Резьбовые концы оси входят в резинометаллические шарниры рычага. Шаровые опоры верхнего и нижнего рычагов взаимозаменяемы и унифицированы с верхними шаровыми опорами подвески заднеприводных ВАЗов. На болтах между осью и поперечиной установлены шайбы для регулировки углов развала и продольного наклона оси поворота колес см.



Схема филенчатые двери
Схема для толстой нити
Схема навеса для дров
Схема боинг 777-200 аэрофлот схема салона
Этм-5 схема подключения
Читать далее...